यदि आपको मर्सिडीज-बेंज की प्रमुख इलेक्ट्रिक सेडान, ईक्यूएस पसंद है, लेकिन इसके छह-आंकड़े मूल्य टैग पर, जर्मन ऑटोमेकर के पास एक नया वाहन है जो रुचि का हो सकता है। रविवार को, मर्सिडीज-बेंज ने ईक्यूई का खुलासा किया, जो उसी तकनीकी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया थोड़ा छोटा सेडान है, जो निस्संदेह अगले साल लॉन्च होने पर कुछ रुपये सस्ता होगा – हालांकि कंपनी ने मूल्य निर्धारण साझा नहीं किया।
EQE को 2021 IAA मोबिलिटी सम्मेलन में कुछ अन्य इलेक्ट्रिक्स के साथ प्रकट किया गया था जो स्टटगार्ट से निकल रहे हैं: EQB कॉम्पैक्ट SUV, AMG प्रदर्शन और EQS के मेबैक संस्करण, और एक इलेक्ट्रिक G-Wagen अवधारणा।
जबकि EQE, EQS से 3.5 इंच छोटा है, यह कंपनी के प्रमुख इलेक्ट्रिक सेडान के समान ही बहुत सारे लक्षण साझा करेगा – वास्तव में, अपनी प्रेस विज्ञप्ति में एक बिंदु पर, मर्सिडीज-बेंज का कहना है कि EQE “[c] होगा। ईक्यूएस के अच्छे जीन को जारी रखना।”
उस ने कहा, EQS की कुछ अधिक विशिष्ट विशेषताएं अब मानक नहीं हैं। डैशबोर्ड पर हावी होने वाला विशाल “हाइपरस्क्रीन” डिस्प्ले उपलब्ध होगा, लेकिन केवल एक विकल्प के रूप में। रियर-एक्सल स्टीयरिंग भी… विकल्प के तौर पर उपलब्ध होगा। ईक्यूई को ओवर-द-एयर अपडेट और अपग्रेड भी मिलेगा।
EQE का रियर-व्हील ड्राइव लॉन्च मॉडल उसी 90kWh बैटरी पैक का उपयोग करेगा जो EQS के बेस मॉडल को शक्ति प्रदान करता है, जो कंपनी का कहना है कि एक पूर्ण चार्ज पर प्रभावशाली 660 किलोमीटर (410 मील) ड्राइविंग के लिए अच्छा होगा। – हालांकि यह आंकड़ा अधिक क्षमाशील यूरोपीय WLTP मानक पर आधारित है, और इसलिए अधिक यथार्थवादी सीमा अनुमान कम होने की संभावना है।
यह EQE ऑल-व्हील ड्राइव EQS के 516HP की तुलना में 288 हॉर्सपावर की शक्ति को काफी कम कर देगा। मर्सिडीज-बेंज का कहना है कि लॉन्च के समय दूसरा संस्करण उपलब्ध होगा।
फिर भी, एक इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म पर निर्माण करके और दहन पावरट्रेन को हटाकर, मर्सिडीज-बेंज का कहना है कि ईक्यूई के आंतरिक आयाम मौजूदा ई-क्लास के “स्पष्ट रूप से अधिक” हैं। व्यावहारिक रूप से, इसका मतलब है कि सामने बैठने वालों के लिए एक अतिरिक्त इंच का शोल्डर रूम है, और आंतरिक लंबाई में एक अतिरिक्त तीन इंच है। बैटरी पैक के ऊपर बैठने का मतलब यह भी है कि EQE सड़क के बेहतर दृश्य के लिए बैठने की उच्च स्थिति प्रदान करता है।
EQS पहले से ही टेस्ला के मॉडल एस प्लेड के लिए एक योग्य प्रतियोगी की तरह दिखता है, इसलिए EQE अपनी इलेक्ट्रिक कारों के साथ मर्सिडीज-बेंज उच्च अंत में जो कुछ कर रहा है, उसमें कुछ अधिक किफायती और स्वीकार्य तरीका पेश करने की कोशिश कर रहा है। और जब तक यह क्रियान्वित होता है। एक ग्राउंड-अप इलेक्ट्रिक वाहन होने के नाते – 2019 में विज़न ईक्यूएस अवधारणा को पहली बार प्रकट करने पर इसे स्थापित किए गए लक्ष्यों में से एक।
नवाचार की यह गति स्केलेबल आर्किटेक्चर के फायदे दिखाती है: नए ईक्यूई के साथ, हम खरीदारों के व्यापक समूह के लिए अपने इलेक्ट्रिक फ्लैगशिप ईक्यूएस के उच्च तकनीक समाधान जल्दी से उपलब्ध करा सकते हैं।
2019 में विजन ईक्यूएस के साथ मर्सिडीज-बेंज के अन्य बड़े लक्ष्यों में से एक स्थिरता थी, और यह ईक्यूई के साथ उस महत्वाकांक्षा में से कुछ का समर्थन कर रहा है। कंपनी का कहना है कि कार का संरचनात्मक खोल पुनर्नवीनीकरण स्टील से बना है, और कई आंतरिक घटक केबल नलिकाओं सहित पुनर्नवीनीकरण और नवीकरणीय सामग्री से बने हैं। मर्सिडीज-बेंज का यह भी कहना है कि 10 प्रतिशत से भी कम बैटरी रसायन में कोबाल्ट होता है।
एक कंपनी से यह सुनना अच्छा है कि, वोक्सवैगन की तरह, अपनी डीजल कारों के वास्तविक उत्सर्जन और जानबूझकर धोखा देने वाले नियामकों के बारे में झूठ बोलने में वर्षों बिताए। हालांकि यह संभवतः EQE बिक्री को बढ़ावा नहीं देगा। इसके बजाय, मर्सिडीज-बेंज को खरीदारों को यह समझाना होगा कि सेडान का अभी भी दुनिया में एक स्थान है – और यह कि एक इलेक्ट्रिक ई-क्लास अपने गैस-संचालित पूर्ववर्तियों के रूप में एक वर्ष के वेतन के बराबर है
